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汽车音响发烧友“Oh访谈”第6集:“千里单骑为门板”——厦门老赵

2014-11-25 11:51| 发布者: ywen| 查看: 1500| 评论: 0 |原作者: Ohno

简介:国庆黄金周长假,正是很多人选择以各种方式出游的时候。而福建省一位姓赵的汽车音响发烧友,却利用这个假期独自一人驾车从厦门到顺德,来回1400多公里,只为改善其汽车音响。笔者当然不会放过这个采访的机会,就和这 ...

国庆黄金周长假,正是很多人选择以各种方式出游的时候。而福建省一位姓赵的汽车音响发烧友,却利用这个假期独自一人驾车从厦门到顺德,来回1400多公里,只为改善其汽车音响。笔者当然不会放过这个采访的机会,就和这位发烧友一起边看着他的斯柯达明锐“大卸八块”,边聊着发烧汽车音响两年来的酸甜苦辣。(以下Z为老赵,O为笔者)

O:欢迎来自700公里外的厦门车友赵先生,您是几号过来的?准备呆几天?
Z:O版好!我们又见面了!我是10月5号早上7点半从厦门的家出发,本来想着8个小时就能到的,结果高速上小堵了几次,下午4点才到Sam哥的店里。如果顺利的话,我希望今天就准备回去啦,出来太久家里人也担心。


内饰板卸开,可以见到已经封住的原喇叭口和现在的喇叭口。
O:才待一天这么赶啊!这是第一次来广东吗?以前有没有试过长途自驾游呢?
Z:当然没有啦!以前最远就是开车到福州,400公里不到,已经觉得很远了!真没想到这一冲动,还跑到广东来了,哈哈!不过,从昨天在顺德吃的美食和刚才在Sam哥店里吃到的家常菜来看,这一趟的嘴巴和胃口算是长见识了,也伺候得不错;待会儿有时间的话顺便听听这边发烧友们的车,也能让耳朵长长见识。当然了,最重要的事情,还是做门板工艺,把初哥喇叭座和气流分割套装装上,再重新定位高音的指向。O版你不知道,我这个车原厂的中低喇叭位置太“坑爹”了,就在屁股旁边的位置,我在厦门的时候就是把这个洞洞堵上,然后在膝盖边上的位置重新开了一个洞再装的中低音喇叭。


装上一个木垫圈,再装通用型初哥喇叭座。可以看到门板必须作进一步的切割,否则会影响喇叭向后的气流。
O:哦!我们一起去看一下,Sam已经把你装上去的木喇叭座拆下来了,德系车的防水还是不错的,这个座虽然没有作防水保护,但也没有看到发霉变黑的现象。再看看你在厦门挖的这个洞,还是比较讲究的,因为这个车前门玻璃的升降架,是用铆钉铆在门板上的,有两个点;那么厦门的店家就避开了这两个点,挖了一个洞,再在上面装木圈,最后在门内饰板上倒模。在这个地方开洞就要比原车位置在音响的角度上要好很多。但这么做的缺点,一个是洞挖得不够大,而且很难再扩大,因为万一失手,就会把铆钉给干掉了;第二个呢,木喇叭座是用几层木圈砌成的一个圆桶形,桶内产生了一个固定频率的驻波,影响了中低频的清晰度;第三就是没有使用气流分割套装,使得车门钢板对于气流的直接反射也让中低音喇叭长期工作在不正常的气流环境下


正在磨机打磨的通用型初哥喇叭座,一个小时只能磨掉一点点。
Z:之前在《视听前线》杂志看到初哥喇叭座的照片和介绍,就感觉应该可以解决我车上目前的困扰。本来想让Sam哥寄一对给我在厦门装的,但又怕厦门这边的店家经验不足,因为我这个洞不是原装而是后挖的,所以我牙齿一咬,就来了。昨天看到摸到初哥喇叭座的实物,Sam哥还给我做了几个小实验检验喇叭座的特性,我当时就觉得来对了,但是Sam哥说,这个通用的喇叭座我很有可能装不上,因为喇叭座的后面那个扩大的圆,超过了铆钉所占的位置。他和他的伙计阿桂昨晚尝试用打磨机去把初哥座加工一下,磨了一个小时,就磨掉一点点……

O:呵呵,这个座的材料是用进口尼龙做的,一般用在齿轮上,所以在拥有高硬度的同时,也保留了相当好的韧度。老赵这一次过来,可以算是“千里单骑为门板”啊,这种为音响发烧的劲头真值得我们学习!来跟《视听前线》的读者们分享一下你的汽车音响发烧经历吧?

Z:没问题啊!我觉得很荣幸才对。这个斯柯达明锐1.4T是两年前买的。说实话,其他都满意,特别是动力和油耗,体现了德系车很高的科技含量。就是音响太差了,加上没有导航,所以我买车之后的第一步就是装了个导航DVD机。新车跑了几天,我就开到了某个国内大品牌的福建省总代那里,品牌我就不说了,因为当时还有个故事,一开始装的是另一个型号,结果把我中控台拆散之后,我却发现要装的那个导航机是旧的返修货!经过现场维权,没加钱上了现在这个当时的顶级版。装好了一听,效果比原车CD还要差!我很生气呀,但那家代理说音响他不算专业,让我到专业店去。后来我就第一次进了专业店的门,在试音室里试听了好多喇叭之后,就装了一套Focal PS165,由DVD导航直推。再听,跟以前差别不大啊,那对喇叭在试音室听得好好的,怎么上了车就发挥不出来呢。那个店家就跟我说,原车的喇叭位置不好,必须改;于是我就挖了刚才你看的那个洞洞。店家又说要加功放,而且说欧迪臣(Audison)配Focal是“绝配”,我就买了个欧迪臣LRX功放。对导航的声音太失望了,于是又买了一个先锋(Pioneer)P88 CD机

(Sam急急忙忙进来,谈话中断)

刚才Sam哥跑来跟我说,搞了半天,通用的喇叭座真的装不上去,现在他画了图,准备让“初嫂”(就是初哥的太太,笔者注)赶紧去做一个专车专用的底座,大概7cm高。我现在是又高兴又担心:高兴的是这趟还真是来对了,担心的是今天我还能顺利踏上回程吗?


定制型初哥喇叭座,比通用型要高出很多,边框和内腔也更符合车型的要求。
O:初哥喇叭座是用一整块料,在精密车床上挖出来的,完成一对喇叭座的时间大概需要1小时。为什么不用模具呢?那是因为原材料太硬了,开发和维护模具的费用太高。初哥当时设计这个座,也是参考了很多车型,保证了大部分车型都能用上,但像明锐这样保有量不算高的车型,就没法考虑到了。当然了,如果有专车专用,那是再好不过,虽然价格高一些,但因为高度、贴合度都比通用座好,所以效果肯定还是好一些。刚才你说的那么多器材,但我看到除了主机,现在在你车上都看不到了。

Z:对啊,都换了。当时买那对PS165是2012年初,加上CD机和功放听了3个月,实在刺耳到受不了,店家就说我听音水平提高了,要让我升级好点的喇叭,并且推荐了几款。我这回学乖了,自己上网找器材!就先换了一对Focal乌托邦(Utopia)的中低音,同时又换了另外一个店家,因为之前的店家给我接线啊搞隔音啊都是学徒在做,这手工连我这个外行都觉得不对。中低音装上去一开始觉得清晰度、低频等方面好了点,但还是刺耳;接着淘功放,在网上买了两台美国ARC功放,装上去调好了,还是刺;后来有人说要用家用的高音,就买了对绅士宝(Scan-speak)家用高音换上去,还为此重新做A柱倒模,左边高音对左耳朵,右边高音对右耳朵,还是刺耳啊!加上其他一些常见问题,比如加入超低音让后排坐起来很难受等等,很多发烧友碰到的声音问题,我几乎全遇到了!前前后后折腾了一年啊!不夸张地说,心都要碎了。现在车上是先锋P88主机,ARC 4200SE四路功放,高音是丹麦绅士宝D3004/602000,中低音是Focal乌托邦的中低音,做主动分频低音功放是ARC ZDI 1000.1,推ARC黑金刚Black10(D4)超低音。我想这套器材虽然不算很高端,但也不至于出这种声音吧?O版你怎么看这个问题?

O:这种情况在汽车音响改装过程中也是不少见的。很多车主怀着一腔热情去改,花费了金钱、精力和时间,却一直没有满意的效果。有的还在坚持,有的就不玩了。既然还需要等待,不如我们先听一下这边几部颇具参考意义的汽车音响吧!有主动分频,也有被动分频;有加装低音炮的,也有不装低音炮而只用后门辅助低音的。

(两小时后)

“专车专用”的喇叭座送过来了,手机拍个照片就赶紧装上去吧。老赵看下,比通用的高很多,并且后面一样带有扩大的内腔,减低了产生驻波的可能性。

 
装好的喇叭座和Focal乌托邦喇叭

Z:太好了!这种一体成型的看着就比木垫圈结实!那O版,你觉得我现在这套配置是否合理呢?一些家用的喇叭,特别是高音喇叭,能否直接用在车上呢?

O:这个问题要回答起来还是比较复杂的,因为就算是家用的高音也好,其设计的出发点、用料以及阻抗、声音特性都有很大的差异,适合不适合,还得结合中低音的搭配、安装的位置、指向等等去综合考虑。但一般来说,是不建议直接把家用高音用在汽车上的。嗯,这次的访谈对象是您老人家,我就不多说啦!

Z:哎呀O版,我是80后,儿子还不到一岁,被你“老赵、老赵”地叫着,真是白头发都被你叫出来了!哈哈!

O:东西都装好了,我们调音去!现在都晚上11点了,争取让你早点回家!

采访后记:10月7日凌晨1点,发烧友老赵连夜踏上归程,并于早上10点安全到家。问他为什么开了这么久,他说中途在服务区睡了两觉。希望这趟“千里走单骑”,能为他的汽车音响发烧历程增添一点传奇色彩。
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