《汽车音响“Oh访谈”》系列:ohno的2016汽车音响半程总结(上)

2016-9-26 15:47| 发布者: ywen| 查看: 2160| 评论: 0 |原作者: ohno

简介:早几天,一位南京的车友埋怨我,你怎么都不写你车上的汽车音响了?我这才意识到,我真的很久没写自己的车了……翻看自己的写作记录,原来上一次正儿八经的写我的车,已经超过一年了!既然如此,就趁着最近似乎有些空 ...
早几天,一位南京的车友埋怨我,你怎么都不写你车上的汽车音响了?我这才意识到,我真的很久没写自己的车了……翻看自己的写作记录,原来上一次正儿八经的写我的车,已经超过一年了!既然如此,就趁着最近似乎有些空,也就来跟大家小结一下。

首先回顾一下我玩汽车音响的经历:我是2005年买车后,觉得原车音响太差,所以开始玩汽车音响的;2006年6月份吧,觉得主动分频很好玩,就用Alpine 9815主机开始折腾,距今10年啦!一开始没人指导,万幸英文不错,连猜带蒙把功能都摸熟之后,9815就被我折腾坏了……又买了个当时的新型号9855,一直用了7年,直到2013年,鸟枪换炮,上了解码+处理器Alpine H800。之后几年的经历因为都写过,我就不重复啦!

这个2016半程小结,准备这样安排:
1、现有系统配置概述;
2、分重点详解(包括配置及安装);
3、调音思路,以及取得的一些认同。

一、系统配置概述
【转盘1】中道(Nakamichi)CD30-Z摩改、保时捷(Porches)911拆车主机摩改
【光纤线1】美国进口光纤线,3米
【转盘2】乐与路(Musway)W1数字播放器摩改数字转盘
【光纤线2】日本进口光纤线,1米
【解码&处理器】阿尔派(Alpine)H800+C800
【信号线】雨果(Hugo)LPCD Lab车用信号线,1米,3组
【功率放大器】利威(Bevalor)Classic Grand超级六路
【喇叭套装】思普(Zepro)S603
【喇叭线】雨果(Hugo)LPCD Lab车用喇叭线,5米,2组
【低音喇叭】思普(Zepro)S10,1只
【低音喇叭线】雨果(Hugo)LPCD Lab专用低音线,1.5米,1条
【电源线】美国进口车用电源线
【电容】日本化工(Nippon Chemi-con)0.33F,1只
【空气开关】倍乐(DualX)第一代车用空气开关,2只
【电源处理器】倍乐(DualX)电源处理器Energy-350,1只


两台CD转盘

利威超级6路功放

一路有追随我的文章的朋友们,马上就有反应了:ohno你的车改变并不大啊!不仔细看的话,确实会有这样的错觉:喇叭5年没换了,处理器和线材3年,大部分附件超过2年……别说跟某些“折腾王”比起来差远了,就连一些普通烧友,换器材都比我勤快。对于这个问题,我是这样回答的:
1、器材需要经常换吗?除了像得天音响研究中心的小吉那样,经常蹲着车上做开发、研究、取数据的,一般玩家还是倾向于把手头的器材的性能先“压榨干净”再来升级的好。这句话一些玩家也经常挂在口边,但我可能在行动上更响应这个口号咯。
2、由于一直以来找我调音的车友还是不少的,因此我也算接触了市面上流行的大部分器材。以喇叭为例,国产的思普S603,总有朋友问“为什么不用某些更‘贵’更‘好’的喇叭呀?比如xx,比如xxx……”当然,这个问题在他们听完我的车后,再也不提了。最近我也有了升级的方向,不过为了防止某种事情发生,在换之前,还是不透露的好(之前发生过好几次刚透露型号,器材就被哄抢抬价的事件)。
3、其实我自己觉得,我的器材更换频率也算可以了吧?但可能集中在CD转盘和功放上,而且我有一个习惯:对于我认为暂时不需要动的部分,我会将其变成“常量”;这样在比较器材的过程中,就可以更加直观。要注意的是,这个“常量”的要求,可是非常高的,不是一般烧友认为“这个先不动”这么简单——要取得这个“认证”,是很难的。
4、任何器材都有一个“热身”的过程,有的数小时,有的数十小时,有的就要百多个小时,才能基本稳定。所以我对于“底子”不错的新器材,通常更有耐性:换上去三天内不调音,调音之后起码再开一百小时,再细调。比如现在这个中道转盘,现在的声音和刚上车时已经天差地别,因为除了器材本身的“热身”,我的调音也和之前的911拆车转盘有些许不同。

二、车用转盘的“屠龙刀”与“倚天剑”
开弓没有回头箭。一旦要写,就总要详细一点。

这一篇,主要说说音源的选择。数字播放时代,音源是分为两部分的:转盘,解码。转盘有读取光碟介质的,有读取其它介质的;而解码也有纯粹的DA解码和因应环境需要,加入数字处理器的解码。

从文件上来说,更高规格的数字格式,比起低规格的数字格式,是有天然的优势的;但优势如何化为听感上的优胜,目前来说还有太多的路要走。对于大多数人来说,选择一种适合的车载音源,“方便”永远比“音质”要排在更前面。然而,还有一句老话叫“由俭入奢易,由奢入俭难”,吃过更好吃的,再回头吃普通的,那感觉永远是味同嚼蜡了——这就是我坚持在车上保留两种音源的原因:我化大力气去搞好数字转盘,是因为我想告诉大家,当你觉得你的数字转盘已经很好很好时,千万不要去听同一张CD……


绝对不容错过的一张刘德华专辑,不少烧友在我车上“中毒”

我在数字转盘音源上,有以下这些投入:(1)独立的外部电源处理;(2)将数字转盘内所有模拟部分全部切除,并重新改造供电;(3)贵价到就算家用发烧友都不一定舍得掏钱的光纤线。(4)某些绝不外传的数码母带。事实上,99%的烧友上我的车,我都从播放数字文件开始,听“饱”了,再放CD,结果几乎都是无一例外的“又饿了”;而且,再听回数字转盘,90%以上的人群似乎耳朵突然“升级”,都能听出差别了。


类似“再生电源”的主机电源处理器

当然,车友无论选择哪种音源,都是根据各自需要所做的决定,我并没有去阻挡这个潮流(在投身CD怀抱之前,我是彻头彻尾的PC-Hifi玩家),只是,我有责任用我一直以来的实践,告诉身边的烧友目前的现状:一、高清格式音源,并不等于听感上的超越;二、所谓“音源免费”,其实就是盗版+非法下载;三、看似音源能省钱,但硬件上的投入,要接近CD的听感,必须花费比CD多很多的人民币。比如索尼(Sony)新出的车用Hi-res播放器,贵吗?也许我觉得太便宜了,我还在等他把更贵更好的拿出来。

在说CD转盘之前,我想问问大家,对于转盘的重要性到底有怎样的认知。很多人说,反正都是读取CD的数字信号,然后输出数字信号,而数字信号是0和1组成,所以不是很重要?当然,实际的听感告诉我们,这个差距是要有多巨大就有多巨大,不然Hi-End厂商比如DCS等也不会出品几十万一套的CD+解码+时钟音源套装,而且不乏捧场客了。如果有发烧友想再深入研究,可以google相关文章,关键字是“Jitter”、“数码失真”、“互调失真”等。

我在家里和工作中使用的CD机是专业广播用机子Denon DN-951FA,一台便宜但声场宏大,有冲击力而且绵密的一体机。相对来说,秀气但偏柔弱、软绵绵的声音并不对我的胃口,因此我现在用的两个转盘,分别是保时捷911 拆车主机CDR-23摩改转盘和中道CD-30z摩改转盘,就都是雄壮有力的而且细致的。

1、保时捷911 拆车主机CDR-23摩改转盘
关于这只转盘的用家文章,在玩家国度论坛和《视听前线》杂志上已经有不少介绍了。而每一个刚换上它的烧友,都会马上被“大了数圈”的声场和“从没有这么多细节”的声音所“吓住”。这种灿烂辉煌的声音,就算在家用系统中,也不是经常能听到的。


不逊色于家用高端转盘的保时捷911拆车主机,但非常难伺候

能用在保时捷911 上的主机,当然不是普通货色。细看这只主机的侧标,制造商写的是“Becker Automotive System”,似乎名不见经传?实际上,这个Becker的来头可是大的很!隶属于哈曼集团,同一个团队在家用系统中的名字,叫“Cello”,也就是发烧友口口相传的“车佬”了。他们的出品,可是比Mark Levinson还高档的存在!当然,这群神经兮兮的顶级发烧友开发的东西,自然也是想常人之未想:
(1)觉得车用机芯无法满足音质需要,家用机芯也未必满足抗震等需要,于是让飞利浦公司给他们专门开发了直线循迹光头CDM-M3车用版……
(2)不带模拟输出,只有光纤输出,但!带了收音机,还是RDS功能的……
(3)打开盖子,里面的电路设计和用料,按小吉的说法,就是“找到很多学习的方向”。


Becker Automotive System其实和Cello同根同源

那为什么要摩改呢?因为小吉也不是正常人类……由于带收音机,所以里面的数字电路处理多了一个过程。小吉的做法是绕开这个过程,使得CD读取的信号经过数字滤波、整形后直接输出!可以说,不这样摩改,依然是汽车音响界最发烧的转盘;但改完之后,就算在家用音响中,这只转盘也是一流级别。

当然,这只转盘要用起来,也不是那么容易的:首先是解锁,否则开机就要输入密码;其次是这机子发热量颇大,中控台需要做好通风散热;再次就是,不是所有的Becker机子,都能改!有的改完之后也是没有信号输出的!而且,坏了之后没有备件,也是麻烦事。

没错,我的 911主机,现在就坏了……

2、中道CD-30z摩改转盘
中道,Nakamichi,也是纵横专业与民用音响领域数十年,有着深厚音频积淀的机构。在车用方面,中道显然也有其辉煌时期,前置六碟MB系列、CD700系列,TP1200等无论设计还是声音都在发烧友中口碑甚佳。当然,现在这个牌子出品的一些车机或者喇叭,取向就平易近人得太多了。


中道CD-30z转盘,其貌不扬,操作面板异常简单

中道CD-30z是由小吉挖掘的又一只车用极品转盘:
(1)采用Sony方案,和Philips方案相比,耐用、易维护是其最大的优势,而且声音清甜,是另一种风格的;
(2)此机同样没有模拟输出,而且是单同轴输出,而且没有收音机。
(3)和拆车主机相比,这只CD机是全!新!!的!!!


看铭牌,日本研发,产地马来西亚

小吉拿到这只CD转盘,也是兴奋不已;并且开发专用的数字整形、数字滤波模块,并使用最好的电光转换插座,在将同轴输出的CD-30z改为光纤输出时,居然可以保持原装模样(里面可是多塞了一块电路板呵!),真不知道他是不是处女座……


原装的同轴接口位置,换成光纤口,但内里数字处理模块鸟枪换炮了

这只转盘上车的时候,我也是很担心的,因为珠玉在前,911 拆车主机给人的震撼实在是太具标杆意义!开声之后,声场表现果然略有逊色……慢着,这只转盘的“内劲”也是极其绵密,声音特别是人声的韧性十足且富有表情,咦!如果说911 拆车主机像是降龙十八掌那样阳刚豪迈,则这只摩改的CD-30z也是落英神剑掌级别的,凌厉脱俗,中频和中低频尤其出色,过耳难忘。

在我车上服役数月之后,我微调了H800的参数,如今这只CD-30z声音非常稳定了,它的“硬素质”比如声音密度、声场、解析力等比911 拆车主机略有不如,但在车用纯转盘领域也是“一人之下万人之上”的地位;而且,音乐味极佳,声音绵密细致更在911 拆车主机之上,聆听港台流行歌、民谣、小编制时,其细腻与丰满程度是最好的。询问小吉为何这款中道主机会有如此表现,回答是那块数字输出板,专门针对汽车上的门板问题做了优化,不仅改装到位的门板能感受到这款转盘的强大,就连门板处理尚有改善潜力的汽车音响,也能即时感受到“春风拂面”的效果。

想了很久,怎么去形容这两只车用极品转盘呢?想起小时候看武侠小说印象深刻的一段话:“武林至尊,宝刀屠龙;号令天下,莫敢不从;倚天不出,谁与争锋。”因此,这两只转盘,也就有了名字:摩改版911拆车主机乃屠龙刀,摩改版中道CD-30z就是倚天剑也!(未完待续)

路过

雷人

握手

鲜花

鸡蛋

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