本帖最后由 bobom 于 2018-3-3 10:00 编辑
本人小白一枚,因从小喜欢音乐,购车半年后就动了折腾车上音响的念头。开始百度查询有关汽车音响改装资料,但网上资料大多是些安装例案,各类品牌多不胜数,几遍查询下来心里也没个底,但大概了解了点皮毛:音源是汽车音响改装的基本。
因此确定了加装CD主机的想法,经几番查询及考虑到能承受的经济能力范围后,确定了采用先锋P99RS。但和淘宝几个店铺的交谈后,发现要么价格出心理预期,要么不确定是否为未拆封,多方寻找后海淘了日版的DEH-P01(当初以为是P99RS)。
到手后发现说明书没有中文...,而且除开主机外还多了一个小盒子不知道干什么用的,网上查询到唯一一条信息是说这个盒子是一个小功放,60瓦的(这个不确定,因为是日文又看不懂,下面配一张安装的说明)
音源确定好之后,接下来决定采用主动2分频的方案,受家用音响影响,刚开始想采用丹拿272入门套装以及配套的功放,之后和淘宝店家交涉后发现只能在他指定的实体店安装,我又因为地处偏远山区8线小县城,工作繁忙之余一时之间无法到省会城市去安装。但主机到了又心痒痒,某天就开车到县城的某个改装店去逛了下,试问了店家主机是否能倒膜在车上,店家也很热心帮量了下尺寸,刚好能装在中控下面,不用切割,就只用垫一块模板来支撑就行。随后和店家聊了下主动2分频,店家听到说用丹拿272套装后第一反应说这个喇叭没好功放应该很难推,没大几万投资弄不出好声音的。当时心里就有点失落了,然后看了下店家代理的品牌,经一番天人交战之后,就有了如下的这套配置:
主机:日版DEH-P01
前门主动2分频喇叭:芬朗RE-6.2CF
前门功放: 芬朗UT4100
后门原车2个全频喇叭(店家用主机自带的小盒子接上,接在中音输出上,现已屏 蔽,后面再讲)
超低音喇叭暂无
信号线、喇叭线、电源线未知品牌
确定后店家就让我先回家说需要1天时间来安装,明天再过来看。度过一晚不眠夜之后第二天早上去到店里,发现基本安装好了正在做收尾工作,递上一根烟之后同店家沟通,店家坦白说安装还顺利,就是该主机他不会调音,之前做的都是DSP调音,一切都在电脑上噼里啪啦上调一通就基本OK了,这主机他真不会调也不会用,更何况主机界面一半是日文一半是英文,看不懂云云...,这个时候我也傻眼了,一看还真的是。不过店家保证说安装是没问题的,其他等摸清楚了主机使用方法后再来找他调音吧。最后收工后试听:嗯,音乐解析力是比原车好很多,细节好很多,但不到5分钟后就想跑下车了,高音刺耳、低音发闷,完全没有均衡可言。店家也很无奈说先煲下音过阵子再来吧,要不改回被动分频?无奈开车回家。
接下来的一个多星期闲暇时间疯狂在网上寻找资料,通过搜索一些关键词找到了主机P99RS中文说明,比较了下发觉是通用的,后面基本了解了主机界面使用方法。但不了解还好,一了解主动分频的调音直接头脑就炸了,嗯,被频点、斜率、延时、EQ这四大要素在那段时间内折磨得欲仙欲死,自己整天从网上瞎套用别人分频点延时参数什么的搞得怀疑人生。最后面总结了下,这个网上应该会有那么几个专业论坛有相关教程,从此扩大了搜索范围,从CARCAV到了玩家国度然后又到了本论坛,其中曲折简直不堪回想。
最后在论坛沉心下来几乎把每个板块的帖子都阅览了一遍,初步了解了一些汽车主动分频的基础知识,决定自己动手初调,也暂时不到改装店家去了,下面是车内喇叭安装及功放增益的图,望各位前辈给点意见(功放高、中低音起始点在7点钟位置):
其中分频点如下:
高音低通20KHZ 斜率PASS
高音高通4KHZ 斜率-6
中低音低通1.6KHZ 斜率-6
中低音高通125HZ 斜率-6
中音高低通(主机静音)
超低音(主机屏蔽)
目前存在的一些基础问题或者说疑问如下:
一、根据查询资料所知,汽车音响调音步骤大概顺序如下: 1、主机输入增益和功放输出增益匹配。这个有论坛说要用示波器来做调节,但没有相关器材如何做匹配呢?具体操作是怎么样呢?原理不太明白。 2、功放输出高低音是否失真的匹配。在这一点上我是按磁石版主帖子来调,EQ归零,分频先中低音高通125HZ ,斜率-6 ;中低音低通1.6KHZ ,斜率-6;高音高通4KHZ ,斜率-6;高音低通20KHZ ,斜率PASS。但疑问在于是否分别把高、中低音都调节到几乎失真的临界点就行,还是那个时候也要调节高音和中低音比例呢,因为都调节到临界点的时候有可能高音、中低音比例会相差很大,比如说高音那个时候听人声齿音会很多、有很刺耳现象,是否在这个阶段就要调好高音和中低音的比例使之听起来比较顺耳? 3、左右声道声压平衡。再调好功放增益后,EQ归零,分频采用上述参数,我是用手机Audiotools软件来测试,播放1KHZ信号,手机靠近喇叭,分别测试高音、中低音声压,然后调整主机高低音增益使之平衡。(手机测试受环境及各种条件影响,可能这步做不好)。 4、分频点、斜率确定。这一点就是我的弱项,因为听音标准太差,接触汽车音响时间太少,俗称木耳朵,一直都是闭门造车,对高低音的衔接一直没有一个明确的概念,所以基本还是采用了上述分频点。 5、延时。经反复折腾几次后,无奈先采用定好驾驶位,主机选择左边位置,然后尺子量高低音到达驾驶位人坐着的鼻子位置,把距离输入主机,暂时就先用这个参数来听一段时间。
延时疑问: 1)、在于研究过磁石版主、老法的延时帖子后,在量好尺寸输入延时数据后,关闭右声道,先调节左声道,因为我是2分频,左中低音数据不变,调节高音使之稍微往下移动到到肩膀位置(受高音安装位置影响),然后用正玄波来匹配下相位,播放3.15KHZ信号,调节位置选择在最响和最低声的位置(比如最响为86CM,最低声80CM,那么选择83CM)。 2)、打开左右声道,关闭中低音只打开高音,播放人声在中间信号,左高音数据不动,调节右高音数据到中控台中间然后9点木鱼细调。 3)、打开左右声道,关闭高音,打开中低音,播放人声在中间信号,左中低音数据不动,调节右中低数据到中控台中间然后9点木鱼细调。问题就在于中低音这里,教程帖子是写中低音也是单独调节把结像放中间,但磁石版主又在某个帖子说不能单独调节中低音的结像,要不会造成声场扭曲,所以就一直纠结这一点。 6、EQ因为未曾接触过,所以放在了FLAT位置,不曾调过。 谈下目前的现状: 1、因为暂时没有超低音,所以整个声场应该会有缺陷,但我想法是2分频都还没弄清楚,再把超低音加进来会不会更糟糕。现在听音就是低频很少,几乎没有。 2、喇叭相位专门买了相位仪来检查,店家弄反了左中低音,已经通过重接喇叭线修正过来了。修正过来后第一耳感觉低频多了一点点... 3、整体听感同一首曲子和家用音响比,低频缺失是影响很大,但总体来说中低音稍蒙,音量一大,鼻音是存在的,门板是可以感受到震动。高音因为功放增益调得稍低,齿音比例少了一点,但感觉乐器不够明亮,比如说吉他声不够弹跳(不知形容对不对...),因此中低音门板应该要处理一下,店家说做了前门隔音;高音打算换到A柱按磁石版主指向帖子做定位。 4、声场定位现在状况是之前按帖子细调过一次延时,在驾驶位置不动的话勉强有一个好的声场,用《汽车音响调试指南》试音碟中的“斯卡布罗市集”曲子来听,乐器在各个位置基本可以听出来,但前后纵深距离感暂时不是很好,但也不知道是不是声场扭曲。听人声的时候只要稍微向右扭下头,就可以听到人生飘向右边。 最后总结了下,还是要把中低门板工艺、高音指向工艺回笼,做好基础,然后加强自身听音多学习,最后加超低音再折腾。 PS:中低门板回笼工程看了无数资料,有铝条加固门板,有气流分割套装,有百叶窗工艺,有初哥座,但考虑到地处偏远的我以及各种店家做工客观因素,初步拟定了在门板即喇叭后面加上海淘回来的扩散材料,然后喇叭固定在门板上,用淘宝上的铝垫固定,只用一层,然后喇叭用美音圈套上(因为门板喇叭罩不是圆的,因此不知道能不能把喇叭做出来,可能就像论坛上说的放在内饰板里面,天然要在500HZ上存在一个内陷)。 脑子一热长文写了很多想说出来的,也为这阵子的折腾做个总结,勿怪。
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