再问磁石版主！！！关于安装和调试参数的把脉

popt8

左右喇叭的离轴角度不一样，频响曲线也是不一样的，需要不需要左右使用不同的分频衔接

找自己

popt8 发表于 2017-7-29 20:24
左右喇叭的离轴角度不一样，频响曲线也是不一样的，需要不需要左右使用不同的分频衔接 ...

这得问版主们，我耳朵还没到那个地步

popt8

分频点不需要拉开吗

找自己

按照磁石的参数，高频和中低衔接没什么问题了，很顺畅，调节延时后结像也挺好..再次感谢好人磁石
偶尔一天逛论坛，看到老法的帖子，也对磁石建议的高音3.2K为什么采用斜率6懵懂了，老法说-6斜率带来90度相位差，而我的高音指向差不多成90度，看来磁石不仅耳朵毒，眼窝子也深，照片都能看出来...
但现在新的问题出现了，后门做了两个捷力6.5寸超低音，额定150W功率，用武士刚柔as200.2推，目前增益在9点，再大门板振的厉害...
虽然原先为了节省空间，已经做好没下潜的准备，实际听感还混...
请教下各位大师，中低和这个双超低应该衔接好一些，是否需要动一下那个频率的EQ？

70后老法

找自己 发表于 2017-9-6 11:30
按照磁石的参数，高频和中低衔接没什么问题了，很顺畅，调节延时后结像也挺好..再次感谢好人磁石
偶尔一 ...

混应该是没合适的箱体造成的，原车门板要打造成听感不错的超低音箱子，加固到箱板的强度和合适阻尼、合适喇叭正常发挥的容积等等想达到成品低音箱又劲爆又干净有力的低频水平难度不小的，这情景EQ救不了的。

要求高的低音箱效果，后门也得箱体搞起才容易实现吧。

找自己

70后老法 发表于 2017-9-6 18:58
混应该是没合适的箱体造成的，原车门板要打造成听感不错的超低音箱子，加固到箱板的强度和合适阻尼、合适 ...

多谢老法~那就目前这个状况来说，中低和超低怎么个参数能达到较好的听感，牺牲些超低频都可以。。。

磁石之南极

。。。。。。。。。。
这搭配在功放和单元的配置上就有问题了。。
as200.2推捷力6.5超低单元，控制力不足。这是一个原因。
超低单元安装在门板上，后面空间太短，背波冲击门板反弹到单元振盘上，形成了巨大的失真。。
没有合理的箱体安装的超低单元，阻尼不足，喇叭背后能量没有被有效的吸收，箱声就会很严重，这个箱声就是门内部的声音通过门皮饰板传播出来的。
以上种种原因，导致你这个后门超低的失败。
EQ没办法解决。。
要改变，就根据上面说的去一条一条改善：
1、更换功率更大，控制力更好的功放去驱动。
2、把门板割开，用18厘左右的木板去做一个木箱来做箱体。由于车门空间有限，做超低单元的箱体成功率也不会太高。但是肯定比车门要效果有保障。
3、通过调音也优化一下。

其实综上所述，，后门作为超低的话，难度不比单独在车尾箱做箱体做超低来得低。。建议在没有强有力的帮助的情况下，还是使用常用的做法，在车尾箱或者凳底低音来得容易出效果。。