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本帖最后由 ssonlgs 于 2017-4-10 14:53 编辑
上回说到在乐哥的安排下，听到厚街巨毒无比的ESOTAR被动两分和三分系统还有被动摩雷两分，边听边回复了信心。其实试听期间，传说中的折腾王冰河兄来临了，一到了就马上打开尾箱折腾起来。。。。我听完被动摩雷之后就马上过去冰河车边研究研究。果然是折腾人士，又让我学习到新玩法了，经冰河介绍在玩随身砖式数播的过程发现到车上干扰其实相当厉害，数播放在椅子上和手提起来的声音也差很远，举一反三这次折腾是将ODR解码部分拉离干扰重灾区，因为原来尾箱下面放着原车的电池，对解码干扰很厉害。并再次优化功放的布局，让走线更为合理尽量减少干扰。正如石版所说，安装调校注重的细节多一分，系统回放出来的细节就会多一分。当天凌晨时分，石版宣布冰河系统的效果比毕业时飞升几倍，执着地折腾总会带来大回报，执着的冰河，真烧友！回去第二天我也马上到本地安装店，学着冰河的想法指导师傅们去做优化，貌似也有可闻的提升。
在研究冰河兄爱车的时候，磁石版主刚刚下班来到，见冰河兄表情略带纠结，就一齐研究了一下，再给了点指导，但见冰河就像充了电一般继续埋头优化去，导师就是导师，有些东西不用细问也不用说得很详细，轻松就可以解决。石版稳住了冰河兄之后，也和我“看了看相”，估计哪时候还是有点迷茫，先不问我打算怎样升级调整的，让我先着车听听。大约听了2-3分钟，石版也忍不住了说怎么比之前难听这样多，高音针向也调得不对，两边都指低了很多，当时我也不敢认是自己指导店家调出来的指向，说了大概的情况，弄好新指向之后安装店老板调整过几次也没能调得好，自己也觉得很难听，立刻请教石版的解教办法。石版二话不说，马上进入了光速调音模式：1.安装店弄了点小EQ马上取消掉；2.延时弄错了，秒速粗调之后再作中细调；3.分频点再略作调整。。。最后一步出了点小插曲，因为当天一到先拆下超低研究在哪放分频器，超低再没装上去，我自己又思索着各台车的优缺点，居然石版调音时连没接超低自己也忘记了，石版一听就给了我一个结论，中低处理还行，超低就像没一样的，要检查一下是不是功放没调好电平什么的，我到这个时候还没想起来，刚刚好一落车查看，乐哥走了过来提醒一下，才记起超低是没接上的。说到这里需要再次向石版道个歉，上面哪一出有点像考验他一样，其实当时是我心里迷惑没能回过神来，着实没有考验的意思，希望石版别放在心里。石版检查了一下尾箱的情况就让我坐回驾驶位上听听，我上去听了几秒，区别实在巨大，原来的调音是虚中带混，结像变形了，经过石版2-3分钟的快调之后线条出来了，结像也不再混和虚大，巴士推丹拿原来是可以这个清澈有张力，石版淡淡问了一句觉得怎样，我用震惊的表情回应道提升太大了，原来之前的声音是如此难听，难怪一开始石版也忍受不了，现在调整过后就连音色也有了很大的变化，导师就是导师，2-3分钟的调整就能如此到位。最后石版还语重心长地说了一句，这套器材其实已经很不错，安装店却发挥不出高级器材该有的水平。以下是我个人的感慨，与石版无关：接触过一些烧友、车友，有些用高级器材调节却很低级，边EQ大范围调高调低好几级，安装也很随便，结果是高级器材出不了高级器材应该有的声音。。。。引致某些人对高级器材起了厌倦的心态，反正入门级调调EQ也差不多听了，不断这样恶性循环下去对汽车音响业影响相当之大！希望烧友可以坚持下去，寻找石版之类热心的导师，我觉得就算只是听几分钟大师们的系统也会受益良多，要有参考知道方向地去玩去烧，不一定要全复制大师们的，但要保证别走偏得太远。
略略展示一下原来的指向
纯属错误示范，请勿模仿。。。。
石版光速调音之后问我这次升级的做法，到底是搞主动三分频还是全被动，还是半主动。当时我是没什么方向，就直接问石版哪种好点，石版觉得主动会好些，我还在纠结未能马上给出回复，因为这个关系到功放配置等一大堆问题。。。。石版见我又迷惑起来了，就说一齐去吃个饭，慢慢考虑也不迟。在去食店的过程，相当幸运可以再一次坐上石版的车，这次石版和冰河在前排研究数播，我坐后排静静地听。石版顶级主动系统对比下午听的三台顶级被动系统，在厚度不变的情况下，人声的变化哪种细节更为多，转声换气，更为细腻线性，在家庭HIFI里也是少见，丹拿的特色已经充分发挥出来，想不到居然只是接上数播也能有如此巨大的解析力和质感，顿时让我疑云尽去。晚饭的过程中，我不断回想听过的被动系统，最终目标还是定在用主动三分频，这次升级条件不足的情况下先用半主动，等日后存够钱再考虑更换功放的事。感谢石版采取让我自己亲自对比方案，不说过多以免影响我自身的主观思考，让我更能感受到当中的玄机之处，学习了不少，相当难得。
说完我的升级方案不如转过来说说石版，冰河，阿成组成的数转三人组，由于时间太夜的关系，还是留在明天再谈吧，敬请大家等待更新。。。。
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发表于 2017-4-5 23:52:07
。。。。。。。图再多一些可以更精彩啦
。
楼主
