锐界,国产锐界对于改音响的兄弟们就比较痛苦了,原车的主机牵涉了太多功能,中间想过为了音乐上主机,但想到舍弃的东西太多,无奈又放弃这个念头。哎,说多都是泪,用车将近一年一直为音响改装而烦恼,中间省去一万字…………。 经过大半年的做功课,一直在学习,中间去过厚街两次,一直想看看有没有更好方法来绕开主机这个问题,谢谢龙辉的阿乐(原本想麻烦阿乐帮忙弄的,但后来考虑到路程问题放弃了,谢谢阿乐),谢谢磁石,谢谢各位兄弟烧友们的虚心赐教,终于决心再次动真格,音响改装我来了。 ………………………………………………………………………………分割线…………………………………………………………………………………… 改装配置:
1、 前声场: 三分频喇叭:法国劲浪KRX3 功放:意大利欧迪臣AudisonVRX4.300(四路) 2、 后声场: 两分频喇叭:法国劲浪KRX2 功放:英国创世纪纯甲类功放DM(两路) 3、 超低部分: 美国捷力JL10W3v3-4 10寸低音炮(按锐界量身定做箱体) 功放:美国捷力 JX750/1 单声道超低音功放 4、 其他: 处理器:意大利欧迪臣BIT TEN 线材:2号转4号原装美国进口电源线 喇叭线:美国西电 电容:来福2法拉。 保险盒:100安 前后声场信号线:美国忠实 超低信号线:美国怪兽 备注:主被动模式 上图吧
前门裸奔了
前门隔音:俄罗斯航空炸弹隔音主要作用是止震,拉硬车门。
用自攻螺丝锁紧铝板封死门板,主要作用是密封车门,止震,拉硬车门,低频更加厚实、不松、不跨。 朋友问我:万一以后玻璃升降器坏了,怎么办?我想那是三年以后的事,到时再拆呗,对比你们改箱体的我还不是很变态? 外层再加俄罗斯STP隔音,哦也效果杠杠的。
后门安博士隔音
三分频喇叭:法国劲浪KRX3
意大利欧迪臣AudisonVRX4.300(四路),其中两路推前声场中高喇叭,另两路推前门低音。我一直担心这样推功放不够力,后来证明我的担心是多余的,这个大水牛推劲浪KRX3三分频效果伐伐声。
英国创世纪纯甲类功放DM推后门的劲浪KRX2
引用原车信号,经过欧迪臣bitten处理器
倒模定位中
A柱倒模
门板倒模
破坏,好好的车破成这样
为不影响锐界第三排座椅的收放,特量身定做超低箱体,25MM高密度制作。
大家都说劲浪喇叭适合装分频器听,改装店家也这样说,于是装上分频器放在后排的储物格里。
备注:分频器经切割焊线,由原来的两路输入改成四路输入,店家说考虑到我是SUV车,为了更好地发挥三分频的音效,所以改成四路输入,到目前为止我还想不明白怎么回事?
烧友们,你们帮忙解释一下呗?
古董西电喇叭线(物美价廉),就是怕有底噪所以上了这个,屏蔽真的好,真的一点底噪都没有,终于此次心头大石放下了。
说起底噪,哎……泪奔啊。
超低功放
装好收工了
调音了
A柱效果,原本竖着倒模的,改了一次,现在这样了,虽然难看点,但关键不挡视线啊。
改装完毕效果非常满意,天天听天籁之音只恨上班路途太短,让人陶醉在优美的音乐旋律里而“沉醉不知归路”。听过很多车,觉得还是觉得我的好听,是不是我太会意淫了?关键是没有破坏原车的功能,虽然是原车信号,但出来的效果也是杠杠的。 通过这段时间的听觉感受,总结如下: 整个声场塑造挺好,氛围感很好,如果解析力更好就好了,虽然声音干净、清晰,但背景乐器声突出不明显,最满意就是低频了觉得下潜还可以、厚而快不拖尾、基本达到了我这个菜鸟级别的要求。 发烧路很长,慢慢去学,我不想中毒,中毒太深解药难寻,自己满足就好。对比群里各位大师级的烧友,我还是个菜鸟,谢谢你们的分享。 车除了每天要开,优雅动听,富有气质的音乐何尝不是一种至高的享受?哈哈哈…… 未来希望在现有系统上大家看有什么建议,再完善一下,毕竟进无止境嘛。 作业完毕,祝大家身体健康、万事如意、家庭幸福、财源广进。
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