本帖最后由 磁石之南极 于 2020-4-7 10:52 编辑
一直以来，我都不喜欢评论一款器材的好坏，因为器材的好坏，如果在一套系统上去判断，这样就很容易评价得有偏颇。收到不少车友得咨询，让我明白到，其实即使评价可能有所偏颇，但是如果忠于实际情况把自己体会的感觉写出来，也是能对其他车友有所帮助的。因为车友们很难同时在自己的车上试用多款的器材，如果要知道功放的效果，很多时候除了直接到改装店里试听，就只能到网上去找一些用户体验来判断是否合适自己。由于很多器材不可能同时出现在同一个店家，所以即使在改装店里试听，也无法进行AB对比，很多时候还是要靠看网上的介绍和其他朋友使用的感受。但是网上的介绍以广告为主，用户体验很少这方面的文章。 所以我准备把器材测评，作为我分享的一个写作方向，把自己使用过的，对比过的器材，按照实际使用情况和亲身感受把器材的特点写一下。这样也算是一种不错的分享方式，希望能帮到有需要的朋友。 第一篇写的器材测评文章，我要写的德国布莱克斯BRAX MX4（BRAX MATRIX MX4）。 对于BRAX MX4功放，我可以说是国内比较早拿到手的玩家，当时我拿到手的时候德国官方才正式推出了一两个月左右，这台机器是我托朋友帮我从美国向德国订回来，编号是049。 刚拿到手的时候，我就被它的外观吸引了。一体成型的大型铝制散热片，黑色拉丝表面处理，以及全部镀金处理的端子，这些都完全符合我的审美观。 喇叭线的安装孔径刚好可以插入古河香蕉插，跟常规家用功放和音箱端子的大小相仿，适合发烧车友使用家用高端接插件。电源接口很大，能塞进一根手指，0号线也能挤进电源接口里。功放没有很多的调节功能，只有增益旋钮和阻抗选择按键，作为高端功放，我认为过多的调节功能反而不好，这样的设计就刚刚好了。 机器的参数如下： 从参数中可以看到，功放的功率很大，在4欧、2欧、1欧状态下都是稳定280瓦左右的输出，这是相当牛逼的参数。信噪比达到110db，这也是很高的指标，但是在实际拿到手的时候，大家可以看到说明书上会有每一台机器出厂时候都有测试，测出来的信噪比不是固定全部都是110db的，我的这台好像是106db的。功放的总谐波失真相对低，指标达到小于0.001%。属于大电流功放，内部保险达到150A，而且正常工作半小时后，功放温度很高，达到烫手的程度，可谓是“发烧”功放，哈哈。还有一个值得关注的指标，就是4欧状态下的阻尼系数大于1000，这是功放控制力体现的其中一个重要的指标。老款顶级brax2000.2GE功放，也是在4欧状态下阻尼系数大于1000，对喇叭控制力方面也是有目共睹的。 在这款顶级4路功放问世之前，它的前身叫做BRAX X4，X4跟MX4的样子很像，规格上是mx4是360mm*360mm的外形，而x4小一点，330mm*330mm。老款的x4体积相对小一点，底部可以看到x4和mx4最大的不同是，mx4增加了1个风扇，我认识这个风扇是很有必要的，因为brax这功放的温度实在是太高了，一般播放1小时音乐之后，温度就能达到五六十度，手摸上去都不能停放，不然会被烫伤的。 功放内部布局精美，可以看到使用了不少大电容作为保证能量输出的储备。映入眼帘的是镀铬的变压器外壳和硕大的电容。“矩阵式”BRAX MATRIX MX4的功放大部分已完全外置了，在散热器的两边， 能看到每边16个电容，每声道8个，总数达32个。电源部分功放有两个完全独立的电源一起工作，这两个电源的任务是再次分为三个分支。第一分支专门负责驱动电压，第二分支电源负责功放内部信号处理，第三分支电源单独负责放大。而且brax功放设计了独立电容接口，方便连接大容量高品质的法拉电容，我使用了brax2F电容，保证了它的一致性。 我使用BRAXMX4时候的系统，配置大概如下： 音源：先锋odr3代主机3代解码。 前声场单元：丹拿dynaudioE110高音，丹拿dynaudio E650中低。后来使用过丹拿MD130高音，丹拿15w75中低单元。 电源线及接插件：古河。 信号线：银彩330i。 喇叭线：银彩16IQ。 由于这款功放我使用了2年左右，除了在自己车上的感觉，还有一些体会来自我帮助过的车友车上的系统，以及还有在试音房里的对比试听。 对这款功放的总体评价： 这款功放相对于我听过的其他功放，最大的特点是背景特别宁静，有漆黑一遍的感觉。宁静的背景之下，声音表现的细节格外明显，每一个音符，每一个细节都刻画的清晰可见。干净通透也是这台功放的主要声音特点之一。得益于大电流和强大的控制力，在瞬态表现方面，这功放表现非常优秀，重放交响乐的时候，爆棚的动态和不同乐器的细节都能刻画清楚。声音表现真实自然，高频解释力很好，特别是播放弦乐和金属乐器，琴弦的细节和金属乐器的光泽是大大的亮点。可能由于解析力和细节出色，在表达情感和声音饱满度，显得没有一些暖声功放来得有优势。但是这个不能算是他的缺点，只是相对不同功放之间风格上的差异而已。 对这台功放，我觉得有不足的地方，主要是工作温度偏高，必需要做好散热，不然，当功放温度一直飙升，达到七八十度左右，功放就会热保护，虽然待功放温度下来后，功放又能正常使用，但是这样对于长途旅游会来带不便，而且后排乘客可以明显感受到功放安装位置传来的热感，车内温度会相当高的。这个功放还有一个问题需要注意的，就是安装和使用必须要小心，不要接错线，如果由于接线问题，造成功放启动时跳保护，那么这台机器就会不能正常启动，需要回原厂修理，或者找一些有相关经验的人去修理。这个问题有不少车友都碰到过，但是如果正常使用，这个问题是可以忽略的，而且原厂能提供比较好的保修服务，当然前提是购买渠道要是正规行货了。哈哈。 作为一台顶级四路功放，这台功放算是交足了功课，让车友可以用一台功放解决主动两分频的高级系统，只要再加入超低系统，就能简单地构成一套比较高端的汽车音响系统了。
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发表于 2015-9-11 00:23:54
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