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花了几万元,为什么声音不好?

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发表于 2015-8-4 00:40:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 磁石之南极 于 2020-4-7 11:38 编辑

车友李晓华是肇庆的汽车音响发烧友,之前联系过我几次,我一直都忙,没有跟他约上。。
前几天,我终于没那么忙了,于是跟他相约在厚街龙辉店里,帮他的车调音。
约会过程见下面帖子。
明天更美好!
http://www.autonewlife.com/forum.php?mod=viewthread&tid=127&fromuid=2
(出处: 车新活-分享网)

今天有空把当晚的情况详细写一下。。
车友李晓华的车是威姿车型,主机先锋p99,前声场dls3分频喇叭,使用DLS四路A4功放驱动高音和中音单元,DLS两路A3功放驱动中低音单元,DLS单路A6功放驱动捷力w3超低单元。

IMG_3318.JPG IMG_3319.JPG IMG_3324.JPG IMG_3326.JPG

整套器材的造价达到几万元级别了,但是整体声音出来的效果不好。我上车后听感是高音很暗,低频很蒙很闷,而且低频散乱无力。人声生硬,声场压缩。

先从工艺上判断,高音距离玻璃的距离只有2cm不到,李兄应该是觉得高音刺耳,所以把高音的电平减很多了,导致高音很暗,声音没有活力。于是我先把高音离玻璃近的反射问题先处理掉,用了一块纸巾把高音跟玻璃的直接距离的地方阻隔了。。

IMG_3325.JPG

然后在试听的过程中,我发现音量拧到70%-80%左右,,声音还是偏小。。我的判断是需要调整增益。。于是我让李兄把功放露出,让我看看功放的增益部分和其他调音旋钮的情况。

IMG_3312.JPG

从图中可以看到,这个图是高音和中低的功放,高音和中音的增益大概在9点钟方向,大概是4分之一左右的增益的量。。

IMG_3314.JPG

从下面这个图可以看到,这个图是中低音功放的情况,增益在大概10-11点位置,也就是大概三分之一左右的增益。

IMG_3316.JPG

高音和中音的功放功率是4*85瓦,,中低的功放功率是2*150瓦。。这种比例之下,,高音和中音的增益太少了。当音量变化的时候,中低的能量输出会比高音和中音大,导致声音一直以中低为主导,声音偏暗,也不线性。。于是我把高音和中的增益调至12点左右的位置,把中低的增益调至11点左右的位置。然后在主机上对高音和中音的电平做了几个db的衰减。这样做的原因是平衡功放功率的差距,让主机作为比例控制,使得整体声音从小音量到大音量都能控制在比较线性增减的情况。

调整完增益之后,我就到主机上重新设置分频和斜率,以及调整高中低的电平(音量)比例。。最后把高音和中音的分频点设定在4k,,因为如果在5k的时候,声音明显不够清晰和凝聚,,如果在3.15khz 的时候,声音显得偏硬。所以我把分频选4k。。中音和中低的分频点我选择在630hz附近,因为如果选择往上800hz或者以上,声音会发紧,越往上,中音的优势也越少。中音的分频也不能过低,因为这个中音的结构属于球顶中音,,球顶中音的下限不能很低,,不然会到达谐振频点,失真很大。。

调整完分频和斜率和电平大小之后,,声音已经自然很多了。可以说有了正常声音。。然后我把超低打开,发现超低还是刚才那个情况,散乱无力,发闷又没有弹性。。查看了主机设置没什么大问题之后,于是我判断是功放设置问题。到车尾箱把功放调音板拿出来看了。发现真的有问题。请看下面的照片。

IMG_3327.JPG

照片上可以看到,sub sonic 是打开状态的,也就是超低的下端是被功放截止了的(一般功放这个功能会把30hz-20hz之间选择一个截止频点,做-12bd斜率的高通滤波,也就是把次低音部分切除了。)。LP-filter设置可调范围是50-125hz,而当时的设置就是在50hz。也就是说功放当时属于带通状态,带通大概在25hz-50hz之间。。然后功放增益原来设定在3点钟左右的位置(图上是我调节后改到12点位置,也就是二分之一增益),大概就是四分之三的增益。这么大的增益状态下,失真是很大的。估计设置如此大的增益原因在于低通设置的太低,之前调音的人员没有留意低通频点过低的问题,而以为是功放功率不够,低频没有力度,所以把功放的增益过分加大了。
在这种设置下,主机原来的分频点,中低和超低的分频设置在80hz。这样中低音的高通就是80hz,而超低的低通却是被功放限制在50hz。。这种状态下,低频是衔接不起来的,利用过大的超低频的量作为补偿去衔接,,带来的反作用就更大了。。

于是我把功放的的sub sonic关闭,把低通频点设置到125hz,已经将超低增益调整至12点位置。然后剩下来的设置就到主机上进行。。

在调整完高中低和超低的分频、斜率、电平之后吗,声音达到整体平衡,自然,耐听。完成了系统的初步调整。

接下来。我便让李兄坐到驾驶位置,用卷尺测量各个喇叭到李兄聆听位置的距离,帮他调整延时。

IMG_3336.JPG IMG_3337.JPG IMG_3339.JPG IMG_3340.JPG IMG_3342.JPG IMG_3343.JPG IMG_3345.JPG

每一个喇叭测量了尺寸,然后记录下来。输入到主机上,然后我模仿李兄的坐姿,坐到驾驶位,帮他做延时微调。

调完延时之后,我再检查一下之前的分频和斜率以及电平的微调。

这些步骤都完成之后,我根据声音的情况,再在EQ上进行了几个位置的处理。经过这一系列的调整,,大概花了2-3小时。。终于把系统调节好了。

让李兄坐到驾驶位上,听一下前后的区别。。他表示,整套系统好像脱胎换骨一样。。原来的问题基本都解决了。声音自然、耐听、结像清晰,层次分明。。他觉得非常高兴。。

IMG_3346.JPG

最后我们合照留念后,,他就连夜赶回肇庆了。。

IMG_3349.JPG

总结一下这个聚会调音的感受。
这又是一次,通过调音成功帮助一位车友获得阶段性满足的经历。过程中大家可以看到,功放增益的设定和功放调音部分有很重要的作用,不能忽视。。功放增益的比例匹配平衡关系到系统整体能量的平衡,要把增益控制在主机音量75%的时候系统声音属于正常音量,主机音量90%时为很大的音量。。按照这个标准来判断增益是否过大或者过小,是一个比较容易判断的方法。

另外,还要注意功放的高通滤波或者低通滤波的旋钮在什么位置,会不会被设置的不合理,导致主机调节无效的情况。例如,如果功放高通设置在200hz,那么即使主机上设置高通为80hz,那么中低单元也只能被功放限制在高通200hz左右的分频,这样就会出现中低喇叭没有低频的情况。。虽然这是很少出现的情况,但是我也不少次跟车友调音的过程,发现有类似的问题,而这次的超低系统调节也有类似的情况。我们在调音的过程中,必须留意和及早发现这些功放设置上的问题,不然不管你的系统花了几万还是几十万,声音一样是不正常的。

花了几万元,为什么声音不好?这个问题,其实是很普遍的现象,调音不能把没有的东西调出来,但是应该把系统该有的表现发挥出来。汽车音响改装我们应该重视调音的重要性,倡导正确的改装观念,不能因为音响系统不好听就马上更换器材,应该从安装和调试的方面先去把系统改善,把正常声音弄出来,如果觉得声音的质感和音质上还是达不到自己的要求,才去选择升级器材的方法。这样才能花更少的钱获得更好的声音。。
喜欢音乐,追求音质,广交烧友,分享经验。快乐并痛苦着追求自己心中的好声音。。anson_lgx。。

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发表于 2015-8-4 00:45:31 来自手机 | 显示全部楼层
很多实战技巧 磁石牛

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发表于 2015-8-4 00:48:05 来自手机 | 显示全部楼层
等我喇叭装好,也要请磁石好好帮我调下音。

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发表于 2015-8-4 00:56:34 来自手机 | 显示全部楼层
沙发,磁石威武,又学到野了~

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发表于 2015-8-4 01:55:46 | 显示全部楼层
我又好想去。

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发表于 2015-8-4 07:39:00 来自手机 | 显示全部楼层
哇塞,写的很详细呀

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发表于 2015-8-4 08:44:18 | 显示全部楼层
分享到位啊!细节说的很清楚,又可以帮到很多烧友自己分析自己的系统设置了。
以前看很多人喜欢把功放增益搞在8/1、10/1甚至最小位置,说是减少功放失真的,这是极大的错误,失不失真要和主机平衡来做的。其实就算山寨功放功放一般也到3/2都基本不失真的,别说这个圈子了玩的都是顶级的大部分到95%都不会听感明显失真的。这样子就是买个车配了3.0的发动机确限制在0.8的动力在路上跑一样,极大的浪费。
还有石版依照使用者的耳朵位置作延时设定,相当的专业啊!玩过延时调音的都知道高频声波短,声音差几公分时波峰、波节、波腹作用于耳朵时或透或闷听感是不一样的,2000HZ频率距离相差10cm声音就会差3db了,所以听者的最佳聆听位石版都已经考虑到了,专业!不细说一般人还以为是鼓弄玄虚多此一举的
顶石版!

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发表于 2015-8-4 09:00:45 来自手机 | 显示全部楼层
受益匪浅!

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发表于 2015-8-4 10:17:50 来自手机 | 显示全部楼层
磁石,我又要你把把脉

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 楼主| 发表于 2015-8-4 10:18:59 | 显示全部楼层
奥丁 发表于 2015-8-4 10:17
磁石,我又要你把把脉

约一下时间呗。。
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