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发表于 2015-7-28 23:54:29
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本帖最后由 磁石之南极 于 2023-11-27 15:50 编辑
最后把功放和尾箱工艺简单处理一下。。。完成2013年最后一个折腾。。
喇叭就放在车的左右两侧,,,功放直接固定在喇叭上面。。。下面做了几块板子,,这样备胎就可以正常使用,,而且备胎位置也可以用来放diy用的工具箱和一些杂物。。
整个工艺效果达到了原来的要求,,中间的位置可以满足平常的使用,,比以前的脏乱差好多了。。哈哈。。
这个立体声超低的效果是很不错的,,最大的优势是可以把原来单路的超低变成了立体声了。。。
在车上,,超低功放有些是单路的,,要不就是左声道,,要不就是右声道,,这样就会造成声音信息少了一个声道。。
还有一些功放是内置合频的,,就是说你给他左右声道的信号,功放在内部会进行合频,,输出给喇叭的信号就是有左右声道的,,但是经过合频处理的声音,,无论是清晰度和层次、真实感都会大打折扣。。
做成了立体声之后,,还有一个最大的优势,,就是延时调整可以做到更加精准的把超低和前声场融合在一起,,左右声道都分别得到了超低信号,,而且是按照正确的延时同步重放,,这样的听感会更加自然耐听舒服。。。达到正真意义的立体声,,非2.1声道或者5.1声道的系统。。
不过这个玩法最大的难度在于调试,,要把系统的超低最佳融合到前声场,,单个超低都会让很多车友头痛,,更何况是立体声超低的系统了。。所以在大家有冲动玩一玩这种立体声超低的同时,,请大家有一定的心理准备,,调不好的立体声超低,,比单个的超低系统会更加乱,更加糟糕。。。
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