晒旧帖：转：2013年，磁石玩音响折腾总结。

磁石之南极 · 发表于 2015-7-28 22:46:16

本帖最后由磁石之南极于 2015-7-28 22:54 编辑

2013年，，一下子就过去了，，忙碌一年，，这一年在音响方面自己折腾了不少东西，，在这里整理了一下，，总结了跟大家分享一下。。。

首先把目前的配置列出来：

车型：老款锐志
主机及解码：ODR1代机，3代面板，3代解码。
数字播放器：ODR-D7X数字播放器，飞歌导航。
前声场喇叭：丹拿110高音（DIY机械臂安装支架），丹拿15w75（家用5寸中低，配2012年DIY门板箱体），银彩 16IQ喇叭线。
前声场功放：巴士 Brax MX4，银彩330i 信号线×2，古河喇叭线香蕉插，古河喇叭线线耳。
后声场喇叭：博士 BOSE 低音喇叭（百叶窗方式门板处理），银彩阿姆斯特丹喇叭线。
后声场功放：诗芬尼 Sinfoni 150.2 ，古河DIY信号线。
超低喇叭：博士 BOSE 超低音喇叭 4个，配DIY气流炮，两个箱子，每个箱子装两个喇叭，立体声阵列超低。
超低功放：捷力 JL 500.1 （两台，独立推两对阵列箱子），银彩 16IQ喇叭线，WBT接线端子。
电源及配件：奥铁马 75AH 卷芯电池，batcap 400 电池电容，巴士 Brax 2.0F 电容，古河保险丝，德国冷冻保险丝，琴圣分线盒。
电源管理器：定制版一进三出电源管理器，用于隔离、净化、升压、稳压音源部分电路，三路分别输出给：主机、解码、数字播放器。

全车采取全主动式玩法，，利用解码对每个喇叭进行电平、斜率、频点、延时等各种调整，，加上31段精修EQ处理，，目前系统整体平衡，，声音取向自然舒服，，声场定位在仪表台中间和方向盘中间这两个位置的中间，，即驾驶位向车头正中央的延伸方向。。

高音：
高音喇叭取消了原来的A柱定位，，采用了新式倒模定位方式，，自己DIY了一个支架，，使得高音能更灵活的调整角度、距离、高度、方向，，达到解决调整精度进一步精细，，更好的得到自己需要的指向和定位的目的。。

中低：
中低单元有原来的丹拿650单元，，换成了丹拿经单5寸家用单元15w75，，有于丹拿15w75更合适我的车门箱体，，目前前门中低喇叭自然舒展，，失真少，，声音稳定。。

后门：
后门加入了一对中低音喇叭，，有效补充了前门中低音喇叭安装位置的部分不良影响，，使得声音更加稳定，，中低频的解释力更好，，低频更加自然、有力、饱满，，同时避免了利用超低喇叭补充中低频带来的各种不良影响。

超低：
在系统加入了立体声阵列超低之后，，声音自然度提升，，声场更开扬舒展，，，超低能更好的跟系统融合在一起，，超低频的层次和质感都是前所未有的好。。

下面把折腾的图片也发出来，，分享一下。。
高音的安装和支架。

中低喇叭外面的倒模由原来的黑色，，换成了原车延时的皮，，更加和谐。。

后门喇叭百叶窗安装工艺及成品图。。

立体声阵列超低的成品图。。

定制版一进三出电源管理器。。

琴圣分线盒以及后门功放安装图。。

古河香蕉插以及DIY的古河信号线。。

以上就是目前在车上的音响系统的介绍。。。。。
在这里，，要感谢玩家国度的各位朋友，，特别是xxj ，donduo ，sunyangxing，ohno ，天涯孤客，狼牙无名，job119 ，118117 等等，，当然还有不少朋友在这里没有@到，，因为有些不知道他们ID准确的写法了。。

希望在新的一年，，大家能继续陪着我这个汽车音响里“疯狂的磁石”，，不断折腾，，争取找到属于自己的好声音！！！