本帖最后由 70后老法 于 2015-8-3 09:25 编辑
延时精修前先将基础调音完成,就是分频、斜率、喇叭声压配比等等都平衡好了有个不错的基础声音之后,将原始延时输入实际距离输入作为母数据、EQ全部归0(前期借助仪器所做的喇叭EQ配比平衡不能归0掉,不过那是另外一回事,这在这里说了)在开始本帖表述的对声音的进化。 基础知识不足的先看二楼补充知识再回过头来看是不是容易理解。 以下是个人最近总结的延时调教的一些手法和大家探讨,这里所说的延时不是简单的在主机输入喇叭到耳朵的距离就好了的那种比较原始的延时利用,和本文表达的延时不同概念,请大家耐心看看就可明白,也是对利用延时修正整体声音的一点深层次的探索,投石问路,希望对新玩家有帮助,不足之处也希望资深玩家来分享补充。此贴只阐述延时配对调节,其他调试部分此文暂且不提。
(可惜通过和烧友们一次次的调音体会到,要很好的利用延时带来的巨大声音修正功能,还真是ODR3、4代解码最出色些,好的器材是事半功倍的基石,ODR3的延时和P99同样0.77cm步进的,但是延时的相位表现差别太大啦,odr3步进一下声音变化很明显,P99就很微弱,说明芯片的解码能力差别比较大的,利用率是要大打折扣的。P01 II代影响力也是介于2者之间,但是步进是2cm左右的,对精准配对延时就又大大的不利了,所以利用延时配对来修正声音的做法上用P01 II、P99甚至包括odr1、2代来做效果是打折扣的,但也是可以利用起来的手段。F1 900解码是3.4cm步进,990是1.7cm步进的,这样延时修正这块精准度就有差距些,但F1的十段PEQ却又是个强大的好东西,这里不表。利用延时odr3、4代才可以更精准,所以使用ODR3、4代解码的玩家极有必要使用此贴所表达的手法,充分挖掘3、4码配置的优势,否则高投入白白让费了优势暴殄天物哈。所以看此帖去着手尝试的玩家心里先有个谱)
先在理论上试谈看为什么相位会影响声音
我们知道,如果一个喇叭在工作,就没有相位差问题,又如果一套3分频的几个喇叭在同一平面上工作,那也几乎没有喇叭相位差问题。所以家用音箱就不存在这个问题了,但是车子几个喇叭都是就巧安装的,没空间做在同一平面上,这样如果不利于好延时,就会因为喇叭距离远近、偏角、反射等等问题带来相位差问题,对于HIFI玩家来说,不妥善处理好这个相位差带来的问题的话,您的前期做付出的一切手段和经济支出只不过是得到了一个各自为营、嘈杂无主的"好声音"。喇叭越多,需要平衡的条件越多,所以也就是为什么车上3分频比2分频难玩很多的道理。
象下图寓意的就是“百家争鸣”不能形成合力带来的杂乱的局面
理想的口型应该这样的
下面的示意图的左半部分是示意多个喇叭在同一平面发声出来的声波相位,可以看到,不论什么波长的几个喇叭都会同时发声,出来的声波没有产生的相位差。图右半部分是寓意安装位置前后不一样的喇叭发出的声波相位示意图,看蓝线代表的同一时间点上就可发现虽然喇叭还是同时发声的,喇叭前后错落的位置使得达听者耳朵的距离上(这里不讨论那个喇叭声先到耳朵那个慢到的)各喇叭发出的声波波形的一致性就完全错乱了,声波的相位出现了重叠和抵消从而扭曲了整体声音表现,从而造成声音的失真。但是洽洽又由于车内的各种远近、偏角、反射等等对声波同样产生的重叠和抵消因素,下文所要表达的就是来以耳听为实为基础的活用这个延时带来的重叠和抵消来融融它们取长补短的为我所用,最后综合平衡出最接近完美的整合声音。
下面部分来演示着手打造一套协调的车用主动3分频延时配对。
以前我使用分频点分频正弦波单频频率来做理顺高、中、低喇叭的相位延续,(见本人以前发表在玩家国度论坛的前期调音的帖子)。基本方法和工具是来自以前日本的一套做法
使用正弦波单频做衔接测试介质,来最佳化实现分频点的波形衔接延续的持续平顺。
波形衔接维持原波形不变最佳,3个喇叭衔接的像一个喇叭发出的声音
错乱的衔接波形也就错乱,下图虽然还是一个频率,但3个喇叭不同时发出就会变得很杂乱了,听感也就错乱失真了。
理解到声场上的示意就是下面2形意图。
这是以前的一套方法在时间定位调整上的做法,列举的是针对2分频的:
1. 关闭超低音喇叭(一些主机没此便捷功能的可以用拔掉相关信号线来实现) 2. 开始左右平衡调整只调整左侧;先只开左中低音,然后播放高音和中低音分频点频率的正弦波,听听看正确距离上的声音,然后稍稍减少或增加延时距离,调整距离是一个波长内听听有没有变化,没有变化就返回原来准确距离处,这个延时距离就作为基础数据不动了。 3. 然后打开左高音,形成只有左高音和左中低在出声,听听看,然后慢慢的减低或增加左高音延时距离,随着延时距离的改变,你会听到一个慢慢扭动着的正弦波声音,某数据点声音听起来像最小时是最大频率抵消区,还有半圆全圆等等的听感,既不选最左或最右或最弱处,选择最圆满处。就是最圆满处为相位的最佳结合点,这时的两个喇叭相位衔接非常顺滑,就选择这个距离点。调节延时在一个波长范围内增加或减少数据的方式找。 4. 配对左面喇叭后,关闭左中低音,打开右高音,由于左高音已经配对好了,就只改变右高音延时数值的方法找出两个高音在前台你需要的结像点(方向盘上还是前台中央自己喜好来做)。 5. 关闭左高音、左中低音,打开右中低音,就是只开右边喇叭,同左面方法一样来配对右边一组喇叭相位衔接。 6. 同样做法播放中低音和超低音分频点正弦波声音来配对中低音和超低音,这时的中低音数据由于已经和高音配对完毕,数据就不用动了,用改变超低音距离来实现配对。我们知道低音波长长,100HZ的话有3.4米了,所以只能找半波了,你会慢慢发现超低会随着距离的改变,会慢慢的被拉到前台或抛在后备箱里面的,找到最佳的前台距离点为正确点。过程也是先左中低和超低配对延时距离,再右中低音和超低配对好延时距离,最好再把左右超低的延时点配对一下就完成本个阶段调试了。
但不断的实践发现,此方法还是有一些不足,因为喇叭发声频率是多方面的,假设分频点在2500HZ的,可能你理顺了2500HZ时2个喇叭的衔接相位了,倍频估计也问题不大,但是往下的2000、1600、1000,往上的3150、4000、6300非正常倍频衔接还是有误差,还有欠缺些。还有对左右声音的平衡也有欠缺。
既然平时听歌以人声为主,经反复比较,最后总结还是以一个比较集中的人声朗读声+九点水平木鱼声做基础音使用比较方便和到位些,适合一般人的听音习惯。
对于什么位置是最佳衔接状态初听心里没数的,可以用手机频谱软件辅助也比较实用。原理是相位一致的声音会最响,抵消最多的会最弱。找到最大声压处就是最佳延时点了。注意必须把手机放在驾驶位耳朵位置,前了、后了、上下高低了测试就不准了,人可以到后排测,有条件的最好手机固定了最靠谱。下图举例展示苹果和安卓的2个软件实测2000HZ时调动延时数据一个周期内的声压变化,是在最大和最小间随着该声波波长长度循环的,大家参考。
|