磁石之南极北京之旅，行程回顾。

磁石之南极

午饭后，回到千度影音，好像又有不少新的车友来到现场了。由于时间紧迫，我也没闲跟车友们聊上几句了，直接继续调音活动。

这台车是来自河北保定“新阳光”的车。

配置：主机是先锋p80，喇叭是拆车丹拿喇叭，功放是ads4路。超低喇叭是bose阵列超低。

试听了一首歌，发现人声在仪表台中央，但是低频偏左。主要问题是声音偏蒙，结像不清晰。

初步调试了一下之后，发现声音偏蒙的现象没有有效解决，高音在重放钢琴声音时有失真现象。

初步判断是三个原因：

1、门板工艺可能有问题。

2、线材可能有问题，或者线材接触位置有严重氧化的问题。

3、高音经过多次拆装面板，磁液可能缺失，或者对高音造成了伤害。

发现这些问题后，我就只能粗略调试了一下，准备在稍后的时候再抽点时间帮他确定一下问题和适当处理。

但是后来没多久，“新阳光”就跟他一起来的朋友要回家了。没能帮他搞到效果，实在是有点遗憾。

接下来介绍一台车，是“大白切”的陆地巡航舰。

配置：主机先锋ODR3代主机4代解码，创世纪功放，劲浪NO.7三分频，劲浪超低。

这套高级系统有个特色，就是中音的倒模安排在踢脚位置。据“大白切”所说，他是刚换上的新主机，整体还没有做仔细的调试，由于白切哥他对有调音有自己的见解，我跟他交流了一下调音的方式。可惜他下午赶着要回去，只能到晚上再来找我交流了。

从白切哥的车上，看到室外温度已经达到42度。天啊，北京真得太热了。

回到店里休息了一下，半只青蛙给我买了“八喜”。嘿嘿。

劳累了大半天，在休息的时候被偷拍了一张，也发出来留念一下。哈哈。

阿健

忙到抽筋

磁石之南极

接下来，我把当天几台比较特别的车，一起放到在这个帖子里简单介绍一下。

这台中华车安装的是中低端音响系统，使用的是阿尔派新出的一款比较流行的A08主机，这个主机可以用手机进行调音，非常方便。


在我上车之前，青蛙也到车上帮忙调试和查找问题，但是青蛙跟我说，这台车有个很大的问题，就是中低音单元没有低频，只要关闭超低音喇叭，整个系统的声音就变得单薄无比。前门低频不足，导致超低频不能很好的衔接，在播放歌曲是，低频就会前后跑，听感是分不舒服。整体声音很乱，结像不清。


这套系统使用的喇叭是BKELL DX650，4路功放BKELL 320.4的其中两路推前门二分频喇叭，另外两路桥接推超低喇叭，另外还有一台小两路功放推后门喇叭。


陈霖先生坐在副驾驶位，跟我介绍了这套系统的配置和基本情况后，我让他帮忙把超低和后门喇叭关闭，单独聆听前门喇叭的声音。声音出来跟青蛙描述的一致，在主机设置高通在63hz左右时，前门出来的低频明显只有高通150hz以上的水平，在这样的情况下，我判断问题应该出在功放设置上。于是我让车主帮忙打开车尾箱，把推动前门套装喇叭的功放设置看了一下。结果发现，功放的高通设置在150-200hz之间，于是我把功放的高通调至最低，前门的低频马上出现了。这样就解决了低频不足的问题。


在前声场声音正常之后，我让陈总把后门音量加入，调整至合适的音量，使得声音以前门做主导，后门作辅佐，解决的声音很乱的问题。最后加入了超低，把超低的音量和频点斜率衔接好，使得低频集中在仪表台上，饱满有力。

解决了以上的问题后，还存在声音结像飘，有点散乱。于是我把左侧高音的拉出来了一点，使得指向朝向驾驶位一些，这样声音就变得凝聚，不再有散乱的情况了。

让车主上车对比之后，车主比较认可调试之后的声音。虽然系统造价不高，希望车主以后也能享音乐带来的乐趣。


另一台车是路虎。

我上这台车之前，青蛙也到车上帮忙了判断声音，据他所说，这台车的最大问题是中频不足。

我上车之后，陈总跟我介绍了这台车的情况，这台车音源是原车cd，使用了喜力士dsp处理器，前门用的劲浪165AS3三分频喇叭，前门和后门使用一台BKELL 180.4四路功放驱动，均采用被动分频。超低功放BKELL 1500.1D驱动超低单元BKELL PW12。
  

声音出来后，我发现声音明显中频不足，高音偏多，低频过量。初步判断是声音相位不对。但是系统安装完成之后，确定是使用了相位仪测量，全部保证是正相的。
于是我便要求陈总找一个员工，帮忙把这套3分频喇叭的中音改成反相，并且把高音在分频器上衰减一个级别音量。

经过中音反相处理后，中频马上出来了，声音自然舒展，终于找回来劲浪喇叭的声音底子。然后在dsp上，把前门喇叭、后门喇叭、超低喇叭的音量平衡了一下，高低通衔接处理了一下。完成了这台车的粗调，系统发挥出不错的效果。


解决这台车的关键在于，劲浪这套喇叭的中音，在接线正确的情况下，应该是中音正相输入反相输出的，之前安装把喇叭输出全部接成正相之后，反而把中频抵消严重，使得中频不足。



还有一台车是宝马X5

陈总给我介绍了这台车的基本情况，原车主机使用了mosconi的dsp处理器，前门喇叭劲浪165w-rc，使用Xbi600功放，超低是来福1000.1功放驱动来福p2超低单元。


声音一出，声音很乱，中频突出严重。正在我奇怪怎么声音如此奇怪的时候，车主和陈总跟说了这套系统目前的一个比较特殊的情况。陈总把dsp上所有的声音静音之后，竟然还有声音出现。原来这套系统原车的中置声音没有分离，除了dsp控制之内的声音，还有一个中置的声音，怪不得声音如此乱，中频也突出严重。他们目前的处理办法是把中置的声音尽量关小，这种处理方法扰乱了整个声音。

我建议他们把中置的线拔掉，然后再在dsp上调节一下。


经过数分钟之后，原车中置就被拔线了。重新上车之后，我把超低、后门的喇叭全部关闭。单独听前门的劲浪165w-rc套装，这时，声音已经恢复正常了。然后把后门融入之后，发现了一个问题，就是声音即时很少，也有拉到后面的情况。于是把后门的频响设置成带通，让后门只重放160hz-1000hz的声音。这样处理后，声音就变得自然融合了。声音结像回到前声场为主导的效果。最后加入超低调节。把整套系统发挥出不错的效果。

这套系统解决问题的关键在于关闭原车中置的，减少声音混乱的情况。还有后门套装高音安装在比较接近耳朵的位置，使得声音有了指引性，这是使用dsp的带通功能，可以有效减少后门高音对声音的指引，保留后门中频的补充作用。



最后一台是捷豹


这台车是陈总店里正在施工的车，进入最后阶段的调试，陈总让我帮他听听。

陈总介绍这台车的配置：原车主机使用了ARC的dsp处理器，前门劲浪KRX3三分喇叭，使用TRU 22I功放驱动前门套装，超低功放使用ARC300.2桥接驱动K牌L5超低喇叭。
但是奇怪这个喇叭罩是dls的，嘿嘿。



声音出来后，马上发现声音很乱，结像散乱，根本不能听的状态，陈总说这目前是有问题的，还没有搞好，就是让我顺便也调试一下。

根据声音的情况，我的判断如下：
1、dsp的声音信号不对，整个声音异常混乱。
2、声音散，结像飘，喇叭反相的可能性很大。
3、前后喇叭和超低喇叭的音量比例也有问题。

按照我的意思，陈总安排员工检查了dsp取信号的位置，发现果然有取错了信号的问题。然后使用相位仪测试了前门喇叭，也是有喇叭反相的情况。


把这些问题解决了之后，我就用dsp按照基本步骤把整套系统的声音做了调试。
1、关闭后门和超低喇叭。
2、EQ清零。
3、前门高通调节。
4、加入后门调节。
5、加入超低调节。
6、整体聆听，再判断。

经过一系列的动作之后。系统恢复了正常状态，发出不错的声音素质。

解决这台车的问题，主要是dsp必须保证正确的取信号，另外喇叭的相位必须要注意检查好，不过陈总这里改的车最后阶段都会用相位仪测试的，这台车是没有到那个工序而已，哈哈。


还有些车只有一些小问题，配置不详没有深究，没有一一写出来了。


待续~

磁石之南极

到了快到天黑了，车友们有些已经走了，剩下几个都是我认识时间比较长的，一直陪着我整个活动。发现摄影师老师要准备下班了，我们抓紧机会再来了一张小合照。



看着时间还早，陈总抓紧机会让我到他的会议室，他把剩下来的车友聚集了一下，然后把店里骨干分子一起到会议室，让我给大家总结一下今天的情况，以及介绍更多的经验。



于是我便拿出来之前准备好的文档，结合今天的安装和调音，给大家讲解了高音指向和中低安装的经验，然后回答了他们提出的一些提问，真个过程气氛都很好，大家都很积极互动。现场拍了视频，如果可以的话，我稍后会把视频分享到网上，让大家都可以看看当日会议室里的情况。


会议结束后，我们几个比较要好的朋友就由陈总带队出发吃饭咯。

吃饭过程中，我们继续聊，真心不想浪费在北京的每一分每一秒啊。



吃饭结束后，我们回到千度影音店铺的门口，剩下来的几台车，我们继续交流到深夜2点，完成了劳累而又满足的一天。

在这里补充一下：

这次的调音活动，不是说所有车都需要我去调音，只是我到了北京，给他们带来一种新的调音模式，让他们对比一下，感受相同器材，在不同的调试手段下发出的声音变化，这也是汽车音响特有的乐趣所在。
这种调音活动也是个技术交流的很好的方式，通过现场调音交流，可以知道调节不同的地方，可以使音响系统的声音发生不一样的改变，相互学习，相互进步，共同探索出更简易、更有效的调音方法。

leizi2357

在此，还是要先感谢千度陈总和磁石哥，给我这次享受不同音质效果的机会，虽然算不上是专业的车载音响玩家，也不能用专业方面的东西来定义什么，只好用自身感受来评论这次调音。在为调音之前，车内音质混杂，没有更好的表现出设备原本的效果，也只好如此 凑合听 毕竟比原车音响要好很多，但是有时自己听着都别扭 可是又没有太好的办法，自己又不会去调试，碰巧赶上磁石哥来北京做活动给车友调音，于是也满怀期待，一大早就赶到陈总店里等待，等啊等啊等.........终于等到我，先是青蛙哥来给我整，额 我车的问题太多 只能是先稍微弄一下  还是要等专业的磁石哥来调试，在车里坐着听着每一个环节音质的变化，最后终于搞定，声音的分配也特显明显，哈哈 非常开心。终于不用再听噪杂的音质了！！！！

磁石之南极

leizi2357 发表于 2015-7-19 01:47
在此，还是要先感谢千度陈总和磁石哥，给我这次享受不同音质效果的机会，虽然算不上是专业的车载音响玩家， ...

哈哈，，中华车的车主出现了。。谢谢你对我调音效果的肯定。。
希望你能享受汽车音响给你带来的好声音、好心情。

飞翔ling

磁石威武～

磁石之南极

7月13日
早上起床，整个人有点散架的感觉的，不过今天的行程是我期待已久的，所以简单梳洗之后，整个人好像又满血复活了。哈哈。

正想着着吃什么早餐的时候，得知原来酒店楼下附近有一家很出名的包子店，于是马上直奔包子馆。



“庆丰包子铺”，这就是我们平常经常听到的习大大包子馆，看了一下菜单，总共有8个口味，每一碟是3个包子，这下子问题大了。看着包子的大小，我最多只能吃下5个左右。不过昨晚和我同一个酒店的小帅哥“盼盼”挺厉害的，可以吃10个。于是我们买了5个口味，即15个包子。计划明天早上我再把剩下的3个口味尝尝。



包子的味道真不错。大赞。哈哈。

吃完包子，我们直接步行到位于北京西国贸的千度影音，继续音响之旅。

到了千度，陈总已经在店里忙碌着安排工作了。看到我们来之后，他把我们带到试音房，给我们泡茶，顺便让我听听他试音房的音响。



我一边听，一边手痒，于是把陈总的音箱摆位摆弄了一番。一边摆弄，一边跟陈总交流试音房的布局和设计。


这时盼盼告诉我，他的车子搞好了。让我去看看还有没有什么地方需要调整的。我看了一下车子的指向和中低的安装，基本能按照我的意思搞好了。然后便开始重复昨天帮“董少”车子调音的流程。先把我拿出我经常使用的调音碟片，结合信号和万用表的使用，把主机和功放输出匹配，把增益调至一个比较合适的位置。



盼盼的车是别克君威，主机使用先锋p01二代主机二代解码，喇叭是丹拿md130高音和丹拿15w75中低。使用brax 2400.2ge版功放推动前门二分频喇叭，超低使用捷力1000.1驱动4个bose低音单元。



调节完增益之后，就到驾驶位去对主机进行操作了。我把丹拿130高音和丹拿15w75中低的分频点选择在3.15khz的位置，由于丹拿130的下端很好，fo在850hz，所以分频点可以适当拉低一点，负责较多的中频部分。而丹拿15w75中低中频比较优秀，具有良好的立轴特性。这两个单元的组合，能够有效解决二分频在车上容易出现中频不足的现象，是一个不错的组合。

延时方面，我使用了标准化调延时的方法，即使用特定的信号去判断延时是否准确，使得延时和相位能够更加准确。

EQ修正了几个位置，100hz增加了0.5db提升了低频的力度和前门低频的弹性；250hz减少了0.5db，提高了中低的清晰度；500hz增加了1db，增加人声的张力；2khz提升了0.5db增加了结像的凝聚力。

在合理的安装和调试之后，盼盼的车发挥出了不错的效果。跟盼盼来了一个合照，纪念一下。



调完了盼盼的车之后，陈总又有把我拉到一台北京jeep上了。由于这台车没有太大的问题，我和陈总在车上用dsp调整了几个位置完成了。

随后我们到了陈总自家的马自达6样板车上，他让我听听他们样版车的彩虹3分频系统。整体听感舒服自然，三端平衡，有不错的声音表现。我只给陈总一个调整的建议，就是把中音和高音之间的衔接中音低通原来是-18db斜率的，改成-12db斜率，这样听起来中频更加宽松饱满。陈总前后对比了效果，认同了我这个小小的调整。



完成了这台车的调试，在千度影音的交流活动就全部结束了。

这里简单总结一下在千度车友聚会期间的感受。

很高兴很顺利完成这次车友交流会，感受到北方车友的热情，通过交流，我们加深了彼此的友谊，也见识了更多不同的系统搭配。车友们在活动中，通过相互聆听大家的汽车音响，发现自己车上的优缺点。在调音交流活动过程中，车友们可以了解调音对系统声音的影响。
让我感受很深的千度的陈总，他平易近人，做事认真负责，当天在场的每一台车的配置，他都能全部记住，并且熟悉操作各种cd主机和dsp处理器，这对于一个老板来说，我认为是很了不起的。在他的带领下，我相信千度影音能走得更高更远。希望他能继续努力，为更多的发烧友造出更多优秀的系统，带来更多好声音。

为陈总留下了一张和我配合调音时的照片。他还谦虚的把自己称作“助理”。那我就把你称为“最佳助理”吧。哈哈。

leizi2357

磁石哥 以后有机会要多来昂

磁石之南极

leizi2357 发表于 2015-7-19 18:51
磁石哥 以后有机会要多来昂

好的，我也想多跟你们一起玩。。