20230305汽车音响车友聚会。（聚会回顾）

磁石之南极

3年疫情终于过去了。
过年回来，我把手头上忙的事都处理得差不多，心血来潮组织了一场小规模汽车音响车友聚会。
活动地点：可可专业汽车音响店。
时间定在2023年3月5日，落实聚会是提前了几天在磁石群和车新活群发了一个接龙。
活动内容主要是相互听一下不同音响系统的效果，交流一下这段时间的心得。另外就是我现场帮一些车友分析和建议他们的汽车音响系统的优缺点，还给一些车友的音响调音。
报名的人大约十几个，由于没有提前很多通知大家，所以到的人十个左右吧。
这种人数的聚会其实挺好，可以每台车都能留够时间，车友们也可以相互交流。

由于日常除了工作以外，在家里又要带小孩，所以这个聚会帖子用流水账的形式来写吧。

聚会定在下午3点开始，由于我要带儿子睡觉，我大概下午3点半才到。
我到场的时候，已经有几个车友在可可音响店里喝茶聊天了。

磁石之南极

第一台车。

来自广州车友的丹拿顶级三分频系统。
音源：银耀数播+dsp
喇叭：丹拿伊索塔Esotar2三分频，110,430,中低是7寸AT中低音喇叭(CQ）。
超低喇叭：劲浪乌托邦m10
前声场功放：零点大黄金四路，brax2000两路
超低功放：骇客ZAPCO Z-1100.1 AP
喝了几杯茶后，广州车友何生就邀我到他车上听听他的汽车音响系统。

上车后习惯把两边的喇叭安装情况拍个照。

先从安装上分析，高音和中音是做了两个独立的箱体，锁在A住上的。
从图上看到，他这个中音为了做大容积，把中音后面的箱体做得太长了。导致中高音这个倒模的角度不能调整很多，不然就会顶着后面的仪表台或者门板饰板。使得喇叭的指向只能向着天花板，跟耳朵的离轴右侧还好，左侧离轴角度就很大，左边高音延伸明显比左边差。两耳的听感不太一致。

另外，由于中低安装还在门板里面，也没有做指向，使得中低上端的响应相对弱了些，跟中音衔接有点脱轨。
喇叭指向安装分析后，按照实际听感，我在他的手机端银耀调音界面给他调了一套调音参数。
主要调节内容是喇叭分频点和斜率，还有高、中、低、超低等各个喇叭的电平比例。
何生给我听了他的几套参数，他反映都各有优缺点。

但是我发现他的每套参数都一个特点，就是高音和中音的电平设置都是一样的。我就问他是否测过功放输出情况，知不知道功放思路输出是否一致。他说应该测过的，但是不是他测的，说是之前的改装店应该有给他测过。
我跟他解释道，如果是测过四路功放输出是一致的，那么你设置的全部高音和中音的电平一致是不合理的，因为高音和中音的灵敏度不一样。。另外如果没有测过，由于大黄金功放是每一路独立调节增益电平的，那么意味着不单单是功放2组输出未必一致，可能四路的输出都不一样。这样左右两边的声压差可能相差很多。

我简单检查了一下之后，判断左右声压差不多，然后我把高音和中音的电平改了一下，匹配了一下平衡。接着就是调整了中低和中高音的平衡。最后调整超低电平。
分频部分，我稍微将中音和中低的分频点靠近些，使得中低能更好的响应。
延时部分，时间原因，就没有做调整。
调整完毕后，我们车上几个人切换了3组参数做对比。按现场他们的反应，我粗调的这组参数声音相对平衡自然点。

建议：
中高音倒模建议稍作修改，如果要保持中音箱体容积，又可以达到指向调整的优化，可以把中音后面的箱体改短一点，把高音后面的空间加大。具体指向可以根据他的坐姿做，在离轴相对一致的位置定点，使得左右两侧中高音喇叭相对人耳的离轴角度尽量接近。
中低安装建议稍微把底座做修改（何生说目前是圆筒形状的），增加喇叭背后底座空间（把圆筒做成锥形），然后可以增加一点向上的小角度指向，增加中低喇叭上端的响应，提高中低清晰度。
超低部分，其实我觉得劲浪超低的音质是很好的，但是不知道为何，劲浪超低跟丹拿前声场的搭配，我觉得总不太合适。而且搭配7寸的中低音喇叭。可以选择12寸的超低喇叭。这样整套系统会更全面。

VECO

疫情三年，聚一次，收货是前面三年的总和！

wwuwensy

太棒了

AAA大白鲸

我怕声音炸？声音越炸，音响越贵！

何看均

谢谢磁石的详细点评和建议，我会按您的建议改进的

磁石之南极

第一台车听完之后。我又回可可音响店里喝茶聊天了。
又来了几个车友，大家坐着聊聊天，喝喝茶。哈

AAA大白鲸

坐等更新